Home / HauptseiteAbout us / Ueber uns - Links - Contact us / KontaktVehicle / FahrzeugBildergalerieReports / Berichte Part 1, 2, 3, 4 & 5Reports / Berichte Part 6Maps / Landkarten
On the move / Unterwegs
Conversion to a Campervan, Article in Camp24, Planning of the Trip, Winter-Test / Umbau zum Wohnmobil, Artikel im Camp24, Planung der Reise, Winter-Test
Ceremony, Baptism of CD / Taufe und Party, CD-Taufe
Tentative schedule, Almost ready, Farewell / Provisorischer Reiseplan, Bald bereit, Abschied
St. Margrethen - Vienna - Krakow / St. Margrethen - Wien - Krakau
Krakow - Kiev - Ukrain-Russian Border / Krakau - Kiew - Ukrainisch-Russische Grenze
Ukrain-Russian Border - Moscow - Kazan / Ukrainisch-Russische Grenze - Moskau - Kazan
Kazan - Ekaterinburg - Irkutsk / Kasan - Jekatarinburg - Irkutsk
Irkutsk - Olchon Island - Ulaan Baatar / Irkutsk - Insel Olchon - Ulan Bator
Ulaan Baatar - Tsetserleg - Mongol-Russian Border / Ulan Bator - Tsetserleg - Mongolisch - Russische Grenze
Mongol-Russian Border - Russian-Khazak Border - Almaty / Mongolisch-Russische Grenze - Russisch-Kasachische Grenze - Almaty
Almaty - Khazak-Uzbek Border - Uzbek-Kyrgys Border / Almaty - Kasachisch-Usbekische Grenze - Usbekisch-Kyrgisische Grenze
Uzbek-Kyrgyz Border - Karakol - Kashgar / Usbekisch-Kyrgysische Grenze - Karakol - Kashgar
Kashgar - Chinese-Mongolian Border - Ulaan Baatar / Kashgar - Chinesisch-Mongolischen Grenze - Ulan Bator
Ulaan Bataar - Beijing - Xining / Ulan Bator - Peking - Xining
Xining - Ya'an - Chinese-Laotian Border / Xining - Ya'an - Chinesisch-Laotische Grenze
Chinese-Laotian Border - Vientiane - Don Khong Island / Chinesisch-Laotischen Grenze - Vientiane - Insel Don Khong
Don Khong Island - Phnom Penh - Siem Reap / Insel Don Khong - Phnom Penh - Siem Reap
Siem Reap - Norththailand - Vientiane / Siem Reap - Nordthailand - Vientiane
Switzerland - Vientiane - Jomtien - Bangkok / Schweiz - Vientiane - Jomtien - Bangkok
Bangkok - Thai-Malaysian Border - Kuala Lumpur / Bangkok - Thailändisch-Malaysischen Grenze - Kuala Lumpur
Kuala Lumpur - Singapore - Snowy Mountains - Brisbane / Kuala Lumpur - Singapur - Snowy Mountains - Brisbane
Temporary import of Fidibus to Australia / Temporäre Einfuhr von Fidibus nach Australien
Brisbane - Cairns - Cape York Peninsula - Cairns / Brisbane - Cairns - Cape York Halbinsel - Cairns
Cairns - Fraser Island - Brisbane - Adelaide / Cairns - Fraser Island - Brisbane - Adelaide
Adelaide - Bay of Fires - Huonville / Adelaide - Bay of Fires - Huonville
Huonville - Reece Dam - Melbourne / Huonville - Reece Dam - Melbourne
Melbourne - Sydney - Coffs Harbour / Melbourne - Sydney - Coffs Harbour
Switzerland - Coffs Harbour / Schweiz und zurück nach Coffs Harbour
Coffs Harbour - Mildura / Von Coffs Harbour nach Mildura
Mildura - Birdsville / Von Mildura nach Birdsville
Birdsville - Alice Springs / Von Birdsville nach Alice Springs
Alice Springs - Kununurra / Von Alice Springs nach Kununurra
Kununurra - Perth / Von Kununurra nach Perth
Perth - Kalgoorlie / Von Perth nach Kalgoorlie
Kalgoorlie - Adelaide / Von Kalgoorlie nach Adelaide
Adelaide - Melbourne / Von Adelaide nach Melbourne
Melbourne - Christchurch - Waipara / Von Melbourne nach Christchurch und Waipara
Waipara - Motueka / Von Waipara nach Motueka
Motueka - Twizel / Von Motueka nach Twizel
Twizel - Picton / Von Twizel nach Picton
Picton - Waitara / Von Picton nach Waitara
Waitara - Auckland / Von Waitara nach Auckland
Auckland - Thailand - Switzerland - Santiago / Von Auckland via Thailand in die Schweiz und weiter nach Santiago
Santiago - Santiago / Von Santiago an die Küste und zurück nach Santiago
Santiago and Santa Cruz / In und um Santiago und nach Santa Cruz
Santa Cruz CL - San Carlos de Bariloche AR / Von Santa Cruz, Chile nach San Carlos de Bariloche, Argentinien
San Carlos de Bariloche - Peninsula Valdes / Von San Carlos de Bariloche zur Halbinsel Valdes
Peninsula Valdes AR - Torres del Paine NP/Puerto Natales CL / Von der Halbinsel Valdes AR zum Torres del Paine NP und Puerto Natales CL
Torres del Paine NP/Puerto Natales CL - Ushuaia AR / Vom Torres del Paine NP/Puerto Natales CL nach Ushuaia AR
Antarctica / Antarktik
Ushuaia AR - Island Chiloé CL / Von Ushuaia AR zur Insel Chiloé CL
Island Chiloé, CL - Santiago, CL / Von der Insel Chiloé, CL nach Santiago, CL
Santiago, CL - Vicuna, CL via Mendoza, AR / Von Santiago, CL nach Vicuna, CL über Mendoza, AR
Vicuna, CL - Salta, AR via Paso Jama / Von Vicuna, CL nach Salta, AR via den Paso Jama
Salta, AR - Colonia del Sacramento, UY and Buenos Aires, AR / Von Salta, AR nach Colonia del Sacramento, UY und dann nach Buenos Aires, AR
Buenos Aires - Switzerland - Uruguay / Von Buenos Aires in die Schweiz und zurück nach Uruguay
Colonia del Sacramento, UY - Atlantico, BR / Von Colonia del Sacramento, UY nach Atlantico, BR
Atlantico, BR - Curitiba, BR / Von Atlantico, BR nach Curitiba, BR
Curitiba, BR - Olimpia, BR / Von Curitiba, BR nach Olimpia, BR
Olimpia, BR - Foz do Iguacu, BR / Von Olimpia, BR nach Foz do Iguacu, BR
Foz do Iguacu, BR - Altos-Asuncion, PY / Von Foz do Iguacu, BR nach Altos-Asuncion, PY
Altos-Asuncion, PY - La Paz, BOL / Von Altos-Asuncion, PY nach La Paz, BOL
La Paz - Machu Picchu - La Paz / Von La Paz zum Machu Picchu und zurück nach La Paz
La Paz, BOL - Iquique, CL via Laguna-Route / Von La Paz, BOL nach Iquique, CL via die Lagunen-Route
Iquique, CL - Nazca, PE / Von Iquique, Chile nach Nazca, Peru
Nazca, PE - Peruvian-Ecuadorian Border / Von Nasca, Peru zur Peruanisch-Ecuadorianischen Grenze
Peruvian-Ecuadorian Border - Ibarra, EC / Von der Peruanisch-Ecuadorianischen Grenze nach Ibarra, Ecuador
Uzbek-Kyrgyz Border - Karakol - Kashgar / Usbekisch-Kyrgysische Grenze - Karakol - Kashgar

By We: Thursday, 23.8.2012 in the night we updated the homepage in the hotel (TES hotel), but at one o‘clock the internet stopped working. So we had to go to bed and get up early at 06.00h to finish. Fortunately it was working again then. For the first time after such a long time we could unpack our things and store it in Fidibus as we have been used to. How nice to be able to life in our Fidibus again! Everything was stored in the place it used to be and then we went to buy water, beer, foodstuff, diesel, etc. Before leaving the town we had a walk through the bazar, one of the biggest bazar‘s for cheap chinese imports. It is said that the goods are brought to this place and then distributed all over the Stan-countries from here. From Osh we went to Ozgon and on to Jalalabad. Here again one has to make a detour around a corner of Uzbekistan territory, so the direct route is not possible. From Jalalabad we took the road to the northeast, up til Dmitrievka. The road on the map via Kok-Art and the Kaldama-Pass was not possible, so we had to do a detour via a road that is not shown on our roadmap. Fortunately it is shown on the GPS and so we followed the gravelroad to Nichke where we stayed for the night. In the villages in between, the people had laid out the seeds of the sunflowers on the road for drying. Mainly the kid’s job was to remove the seeds from the sunflowers, and the men and women turned them to dry equaly on both sides. Here at around 1600 meters the temperatures where very nice and we enjoyed a very good first night in our „old home“. Very hot weather, later nice and cool. 178 km.

Friday, 24.8.2012 we followed further the gravelroad which on some locations turned into a track. In a beautiful mountanous landscape we crossed a pass with an altitude of 2989 meters with many turns. From there the track goes down to Kazarman where it joins the original route. From here we followed the road to the east. After crossing the Narin river the road turns into the mountains which look almost like the Bungle Bungles in Australia: round hills shaped like the top of an egg, one after the next. Further we crossed a pass and stopped for the night near Dodomol. Very good weather. 136 km.
Saturday, 25.8.2012 following the road further to the east the road leaves the Narin valley and winds up through the mountains to cross a pass at an altitude of 2773 meters. Then down again to the next valley and crossing another pass til we reached the Narin valley again at Ak-Krya. From there further to Jangi Talap and then turning north. The road enters a narrow valley and then climbs up from 1550 meters at the Narin river up to the Moldo pass at an altitude of 3346 meters. From there we entered a plateau with an altitude of 3000 to 3200 meters and after a short while we could see the blue Song-kol lake. A stunning sight! We found a nice spot at the shore for the night. Very good weather. 142 km.
Sunday, 26.8.2012 leisure day at the lake, washing and cleaning, and in the afternoon a visit from Marita and Edgar for a short chat. Good weather, slightly cloudy.
Monday, 27.8.2012 still in bed at 8 in the morning a car arrived and a guy knoked on the door. He asked if we could help him to pull out a car that was stuck at the shore of the lake. We had to dress up first and pack everything in Fidibus to drive a few hundred meters to the place. A truck was stuck in the soft grassland at the shore. First we tried to pull him out with a rope, but with no success due to the heavy truck and the wet grass. So it became the premiere for our winch to show it’s abilities. And it was a full success! No problem whatsoever to get the truck out! The guys happily drove away and we had our late breakfast. Later we worked on washing, cleaning, repairing, etc when a guy showed up with a fish in his hand. He showed it to us and we asked if we could get 3 more. No problem he walked back to his Jurta and brought us a bag of fresh fish and we chose another 3, already prepared for cooking. For the 4 fish we had to pay him 100 Som, which equals to about 2 Swiss Francs. He said they are a bit more expensive because we had chosen the prepared ones! So the menue for today was fixed: Fresh fish with potatoes on a sauce, perfectly cooked by Ro as usual. The rest of the day was filled with some work and enjoying a very nice evening. Very good weather. 5 km.
Tuesday, 28.8.2012 we left the Song-kol lake to the west and later to the northwest to cross the mountains towards the Sunsamir valley. The track is not shown on the map but in our GPS database it is. We crossed a pass at 3256 meters and then went down into a narrow and at the beginning steep valley. Finally we reached the A367 east of the village of Tugol-Say and followed the gravelroad towards Kochkor, crossing the Kizart pass. At Kochkor we stocked up with water, beer, food and fuel. Unfortunately the only WiFi in town (in a restaurant) was out of service. So no mails and internet. From Kochkor we followed the A365 to the northeast towards the Isik-kol lake for some kilometers to find a spot for the night near a lake, west of Orto-Tokoy. Very good weather, windy. 156 km.
Wednesday, 29.8.2012 we went on A365 to Balikchi on the western tip of the Isik-kol lake. From there the road A363 follows the northern shore of the lake to the east. This is a very touristic area with many guesthouses and hotels in all the villages along the coast. But WiFi is still not very common and so we could not get access to the internet. But the abricots are ripe everywhere now and are being sold at many locations directly from the producers. We could not resist and bought about 3 kilogramm of the fresh fruits. We stopped early, and west of Omok we found a nice spot at the lake for the night. Ro prepared a very delicious pie from the fresh abricots, and in no time it was all eaten up! Very good weather. 111 km.
Thursday, 30.8.2012 we followed further the road A363 along the coast to the east. At Cholpon-Ata we visited the Petroglyphes. In a large field of rocks you wander around and look for the rocks with the engravings. At least some we found. Then on the way down to the center of the village we realised, that we where driving on an old runway. This was the old airport of the region (out of regular service) only an army helicopter was there with his crew. The new airport is located a few kilometers to the west, we actually saw it when we drove past. Later we visited a restaurant having WiFi and so we where able to download the Emails for the first time since quite some time. Near the village Chong-Oruktu we found a spot for the night right at the shore, after we had a refreshing swim in the lake. Tomorrow we will proceed to Karakol from where we hope to upload this report. Very good weather. 98 km.

Von Ro: Am 22.08.2012 reisen wir in Kirgistan ein, problemlos ohne Visa und ohne Papierkrieg, nicht mal für das Auto. Osh die kirgisische Grenzstadt von Usbekistan her kommend, ist viel belebter als die Städte in Usbekistan. Beim Basar wechseln wir 100 Euros in 5740 kirgisische Som. Laut Reiseführer findet man an der Lenina die Hauptpost, Banken mit Bankomaten, Restaurants und Geschäfte. Wir finden einen schattigen Parkplatz, ganz in der Nähe sticht uns ein Restaurant in die Augen, Ok Top, von aussen sieht es aus wie ein Schnellimbiss, knall grün, aber drinnen ist es geschmackvoll eingerichtet und die Kellnerin spricht sogar Englisch. Wir lassen uns beraten, denn wir können die Menukarte sowieso nicht lesen. Sie empfiehlt uns Rindsgeschnetzeltes mit Gemüse vorab einen Salat. Um es vorweg zu nehmen, so gut wie hier haben wir seit langem nicht mehr gegessen. Der Salat gut gewürzt, der Hauptgang kommt auf einem heissen Plättchen daher und ist einfach Spitze.
Gut genährt machen wir uns auf um einen Bankomaten zu suchen, aus Erfahrung besorgt man sich das Geld besser in den Städten, denn man weiss nie wo es wieder einen Geldautomaten hat. Wir finden bei der Hauptpost einen Bankomaten wo man mit der Postcard Geld beziehen kann, Höchstbetrag 10‘000 Som was etwa Sfr. 200.-entsprechen. Werner kauft sich eine lokale Sim Karte, so reisst auch das Telefonieren nicht gleich ein Loch ins Budget.
Bei einer kleinen Stadtbesichtigung dar der Salomo Berg nicht fehlen. Ein kleiner Hügel, inmitten der Stadt, von wo aus man eine tolle Aussicht über die Stadt haben soll.
Wir übernachten im Hotel TES, das in der Nähe des Stadions steht. Wir sind nicht die einzigen Schweizer hier, Petra und Thomas sind mit den Velos unterwegs sie sind vor ein paar Tagen von der Pamirregion gekommen.
Den Abend geniessen wir im Hotelgarten und hören dem Vogelgezwitscher zu.
Nach dem Frühstück machen wir einen Besuch auf dem Basar, dieser soll für chinesische Importware bekannt sein. Werner möchte sich gerne bei den Männerspielsachen (Computer usw.) umsehen aber diese Geschäfte sind noch geschlossen. Am Morgen sind mehrheitlich Frauen unterwegs die ihren Tagesbedarf an Lebensmittel einkaufen. Früchte, Gemüse, Brot, Fleisch, das Fleisch wird hier auch an einem Marktstand feilgeboten, die Fleischstücke liegen offen und ungekühlt da. Die Fliegen lassen es sich schmecken und mich vertreibt der „feine Duft“. Auch wir decken uns mit Gemüse, Früchte und Brot ein, denn wir verlassen heute Osh Richtung Oezgen auf der A373. Hier machen wir den ersten Halt und besuchen das Minarett und das Mausoleum. Es ist immer noch schweisstreibend heiss, wir steigen aber trotzdem auf das Minarett und geniessen die Aussicht und den leicht kühlen Wind.
Weiter geht die Fahrt nach Jallalabad denn wir möchten über den Kaldama Pass nach Kamsaz und dann an den Song Köl. Wir sind froh, dass uns das GPS den Weg zeigt, denn es gibt fast keine Wegweiser und wann dann immer erst am Ende der Stadt. Laut unserer Strassenkarte müssen wir nach Kök Art fahren und dort geht die Passstrasse los. Wir haben aber Infos von Kollegen, dass das nicht mehr stimmt und tatsächlich wir müssen bereits in Dmtrijevka nach links abzweigen. Scheinbar ist die Kaldama Passstrasse nicht mehr offen. Nach Dmtrijevka geht’s über eine Brücke und dann steigt die Strasse so langsam an. Beim letzten Dorf bevor die Teertrasse zu enden ist, liegen Sonnenblumenkerne auf der Strasse zum Trocknen. Die halbe Strasse ist belegt und man muss höllisch aufpassen, dass man nicht über die Kerne fährt. Die Strasse steigt immer mehr an und ein Blick zurück zeigt wunderschöne Felder in verschiedenen Farben. Je höher wir steigen desto kühler wird es und so beschliessen wir die Tagesetappe zu beenden. Seit zwei Wochen ist das die erste Nacht die wir in Fidibus verbringen und wir geniessen unsere vier Wände sehr.
Nach einer ruhigen und kühlen Nacht, ohne Klimaanlage, freuen wir uns auf die Passfahrt. Dem Fluss entlang, links und rechts immer wieder Nomaden in Jurten oder Militärzelts. Es begegnen uns immer wieder Lastwagen, die mit Pferden, Kühen oder Schafen beladen Richtung Tal fahren. Vermutlich werden die Sommercamps so langsam verlassen und in die Wintercamps gezügelt, denn die Temperaturen sind auf dieser Höhe schnell mal bei 0°.

Die Passstrasse windet sich in vielen Kurven den Berg hoch, es macht richtig Spass mal wieder eine anspruchsvollere Strasse fahren zu können nach all den hunderten von Kilometer auf Teerstrasse. Die Aussicht retour ins Tal runter, links auf die Berge und rechts auf grüne, steile Hügel die voll mit Trampelpfaden von den Kühen sind. Unterwegs treffen wir zwei Deutsche Velofahrer an, die seit 2 Wochen in Kirgistan unterwegs sind. Sie machen schon einen etwas müden Eindruck und wären froh, wenn ein Lastwagen daher gefahren käme damit sie ihre Velos aufladen und mitfahren könnten. Ich kann mir das gut vorstellen, denn der Pass ist steil, lang und die Strasse holprig und mit viel Kies und gröberen Steinen belegt. Auf der Passhöhe, 2989 M.ü.M. geniessen wir den Blick runter auf die vielen Kehren und auf die noch höheren Berge. Es bläst ein rauer Wind so verweilen wir nicht all zulange müssen wir doch auch wieder viele Kehren runter ins nächste Tal. Auf der anderen Seite des Passes hat man einen tollen Ausblick auf Toastdreieck-Berge. Das ist meine Interpretation, sie sehen aus wie wenn man Toastdreiecke leicht übereinander schichtet, ein ganzer Hügelzug, mit Gras bewachsen bis zur Spitze. Es ist ein faszinierender Anblick. Unterwegs treffen wir Franzosen und Spanier die auch mit den Velos unterwegs sind, scheinbar ist Kirgistan ein Eldorado für Velofahrer.
Nach 90 Kilometer treffen wir in Kamsaz ein, ein mittelgrosses Dorf wo man die nötigsten Lebensmittel und Diesel kaufen kann. Vollgetankt und mit Brot versorgt verlassen wir den Ort Richtung Song Köl. Zuerst geht die Fahrt den Fluss entlang um danach wieder in einen Pass überzugehen. Diese Passfahrt ist herrlich, die Strasse führt durch Felsen die aussehen wie grosse Bienenkörbe. Er ist etwa 20 Kilometer lang, nach den Felsen wird es wieder etwas grüner und man sieht ab und zu sogar einen Bauernhof. Die Passhöhe liegt auf ca. 1900 M.ü.M. und am Ende der Passstrasse liegt Dödömöl. Hier übernachten wir etwas ausserhalb des Dorfes.
Ak Kiya ist unser nächstes Ziel, die Piste führt uns über einen kleinen Pass und endet in einem grünen Tal. Bevor wir den Fluss queren gibt es einen Canyon, dessen Ränder abbröckeln und wunderschöne Skulpturen bilden. Ein langgezogenes Flusstal, links mit hohen Hügeln, fast wie überwachsene Sanddünen, die Erosion lässt die Wände abbröckeln, wie bei dem Canyon und es entstehen auch hier schöne Skulpturen.
Die Strasse steigt langsam an und wir steigen Pass Nr. 2 hoch. Viele steile Kehren begleitet mit Felsformationen, Fidibus schraubt sich gemütlich hoch bis auf 2773 M.ü.M. Wir werden mit einer wunderschönen Aussicht in das nächste Flusstal belohnt. Eine Bergkette reiht sich an die andere, eine Kette hat Zickzackberge, die andere grüne, abgerundete Hügel, die einen sehen aus wie die Haut eines Seeelefanten usw. Es ist traumhaft und man kann sich fast nicht satt sehen.
Die Passstrasse ins Tal runter erinnert an eine“ Chügelibahn“, eine Kehre an der anderen. Unten im Tal holpern wir weiter nach Jangi Talap und hier zweigt die Strasse nach dem Song Köl See ab. Wieder ein schönes Flusstal links und rechts Felder, Wiesen und Bauernhäuser. Das Tal wird enger, felsiger mit schmalen, hohen Tannen, es könnte eine Alp irgendwo in der Schweiz sein. Dann Pass Nr. 3, wie ich so den Berg hoch schaue frage ich mich, wer ist so verrückt und baut eine Strasse da rauf. Die vielen Kehren kleben an dem Berghang und es sieht so aus als würde die Strasse ins Nichts führen, sie führt aber um den Berg herum auf die Passhöhe, die auf 3346 M.ü.M. liegt.
Ein tolle Aussicht auf die noch höheren Bergketten, runter auf den Talboden, der ganz winzig erscheint oder aber in Richtung Song Köl, eine wunderschöne Hochebene mit Jurten, weidenden Tiere und im Hintergrund der See. Eine Traumaussicht wo man hinschaut. Das Hochtal, mit den runden, lieblichen Hügeln, auf dessen Anhöhe die Jurten stehen, erstreckt sich rund um den See. Kinder winken uns zu, Pferde stehen mitten auf der Strasse, ein Hirte der seine Herde bewacht, es ist wie im Bilderbuch. Wir suchen uns einen Platz am Seeufer wo momentan noch Kühe und Pferde weiden. Ausser dem Kreischen einer Möve oder das Muhen einer Kuh, hört man nichts, Idylle pur. Der See, stahl blau, lädt leider nicht zum Baden, denn das Wasser soll lediglich um 10° warm sein. Dafür werden wir mit einem wunderschönen Sonnenuntergang verwöhnt.
Wir gehen früh schlafen, denn die Fahrt bis hier her war ziemlich anstrengend. Etwa 200 Meter von unserem Standplatz entfernt haben sich junge Kirgisen übers Wochenende niedergelassen. Nachts werden wir durch ein Klopfen an unser Auto geweckt, vier Männer stehen vor Fidibus und fragen nach Vodka oder Schnaps, wir haben weder das eine noch das andere, die nächste Frage ist nach Zigaretten, als Nichtraucher können wir auch damit nicht dienen. So trollen sie sich wieder und wir können weiter schlafen.
Heute ist es bewölkt und ziemlich windig, wir machen einen Faulenzertag, es wird lediglich noch Sandgeschaufelt, die Schotterstrassen haben es so an sich, dass sie sehr viel Staub aufwirbeln und der setzt sich liebenswürdig in unserem Auto fest.
Am Nachmittag bekommen wir Besuch von Marita und Edgar, die zwei tummeln sich auch am Song Köl rum. So langsam trudeln die Leute von der Chinatruppe in Kirgistan ein, denn am 11. September geht es bekanntlich los.
Das Wetter hier am See ist speziell, am Morgen ist es klar und sonnig, dann kommen langsam Wolken auf, regnet es ein paar Tropfen und bis zum späteren Nachmittag ist der Himmel wieder klar und der Tag endet mit einem schönen Sonnenuntergang.
Heute Morgen ist etwas früher Tagwacht, um ca. 08.00 klopft es an die Autotüre, ein junger Mann steht draussen und erklärt Werner, dass sein Auto am Seeufer abgesoffen sei und ob wir ihn rausziehen können. Das kommt uns doch bekannt vor, oder? Wir ziehen uns an, machen Fidibus fahrbereit und folgen dem jungen Mann, der holt noch seinen Vater bei einer Jurte ab und dann fahren wir zum corpus delicti. Ein Kleinlaster steht am Ufer, die rechten Räder eingegraben im sumpfigen Boden. Zuerst versucht es Werner mit dem Abschleppseil, aber der Laster ist zu schwer, Fidibus spult und gräbt sich auch ein. Also versuchen wir es mit der Winde und siehe da, es klappt, ganz langsam kann der Laster aus seiner misslichen Lage befreit werden. Es stellte sich dann heraus, dass nicht der Sohn sondern der Vater den Laster in den Sumpf gefahren hat, nach einer durchzechten Nacht hat er wohl den Heimweg , die Leute fahren einfach querfeldein, etwas zu seelastig genommen. Die zwei Herren bedanken sich mehrmals und sind sehr erleichtert, sie helfen Werner noch die Winde wieder schön aufzuwickeln, rollen das Abschleppseil zusammen und dann ist die Uebung beendet. Wir fahren zu unserem Standplatz zurück und geniessen erst mal das Frühstück in der Sonne. Viele Zaungäste, Kühe, eine Herde Schafe und Ziegen und Pferde, alle Tiere halten sich vornehm zurück ausser den Kühen, die sind so neugierig, man kann sie wegscheuchen aber ein paar Minuten später stehen sie wieder da.
Wunderbares Wetter, nur leichter Wind, somit können wir einen Wasch- und Putztag einschalten. Wir werden immer wieder unterbrochen, denn es scheint, dass heute bei Hartmanns Tag der offenen Türe ist. Zuerst kommen zwei Jungs, die getrocknete Kuhfladen einsammeln. Kaum sind die weg stehen zwei Herren vor der Türe, der eine hat einen Fisch in der Hand und fragt wie viele wir möchten denn er ist Fischer und verkauft den Morgenfang. Ich bestelle vier Stück, das gibt ein feines Nachtessen und das für Fr. 2.00. Kaum sind die Fische im Kühlschrank verstaut, kommen zwei Herren auf einem Pferd, sie fragen nach Zigaretten als letzter beehrt uns ein Junger Mann auf seinem Esel, den Jungs habe ich Süssigkeiten geschenkt und das wurde scheinbar weiter erzählt. Danach wird es ruhiger und wir können uns wieder Fidibus widmen. Alles wird entstaubt, gefettet, geölt und kontrolliert, auch Fidibus braucht Pflege, damit er fahr- und wohntüchtig bleibt.
Starker Wind weckt uns heute Morgen und so fällt uns der Abschied vom Song Köl leichter. Nach dem Frühstück fahren wir westlich des Sees entlang und geniessen nochmals die Weite des Hochtals. Wir sind über einen Pass gekommen so müssen wir auch wieder über einen Pass das Hochtal verlassen. Die Passstrasse ist naturbelassen und die ersten Kehren sind recht steil, langsam kutschieren wir gegen das Tal. Unterwegs sehen wir ein paar Kirgisen, die eine Kuh und einen Esel auf einen Lastwagen verladen.   Die ganze Familie hilft beim Schieben, 9 Personen, denn die Tiere wollen eigentlich gar nicht auf die Ladebrücke. Der Laster überholt uns nach kurzer Zeit und brettert mit seiner Ladung den Pass runter als wäre es eine Autobahn.
Oestlich von Tügöl Say kommen wir in die Hauptstrasse des Suusamir Tales. Dieses Tal ist schön grün und landwirtschaftlich sehr genutzt. Unser Ziel ist Kochkor, das Ende des Tals wo wir dann Richtung Balikichi, am Isik Köl, abzweigen. Vor Kochkor bietet sich uns eine wunderschöne Bergkettenkulisse, eine Reihe hinter der anderen bis hoch zu den Schneebergen. Hier stocken wir unsere Wasser-Diesel- und Lebensmittelvorräte auf, gerne hätten wir noch WIFI aber heute funktioniert es leider nicht, sagt uns der Mann von der Touristeninformation. So verlassen wir Kochkor und fahren auf der A365, die gerade erneuert wird, Richtung Isyk Köl.
Heute bezahlen wir mal wieder Strassenbenutzungsgebühr, 500 Som = Fr. 10.00, nicht das die Strasse speziell gut wäre aber da die A365 erneuert wird muss halt etwas Geld in die Strassenkasse. Kirgistan ist ein interessantes Land, man fährt entweder in einem Flusstal, links und rechts hat es Bergketten oder man überquert einen Pass. Heute sehen wir wieder wunderschöne Felsformationen, in den Farben rotbraun bis beige. Balikichi liegt an der nördlichen Spitze des Sees, ist ein etwas grösserer Ort ohne Attraktion. Eine breite Strasse führt durch den Ort, links und rechts Geschäfte, Restaurants, eine Leninstatue und einen Basar.
Wir nehmen die nördliche Route und fahren dem Isik Köl entlang, der See ist mit seinen 6263 km2 der grösste See in Zentralasien und der zweit grösste Bergsee der Welt. Er liegt auf 1609 M.ü.M. misst eine Länge von 182 km, eine Breite von 60 km und einer Tiefe von 668 m. Er friert auch bei über -20° nie zu, denn das Oberflächenwasser und das wesentlich wärmere Tiefenwasser mind. 4° vermischen sich sehr schnell. An der Nordseite verläuft der Gebirgszug des Künggöy Ala-Too, die Grenze zu Kasachstan. Im Süden der Terskey Ala-Too mit dem 5218 Meter hohen Karakol. Der See ist als Ferienort sehr beliebt und die Ufer werden mehr und mehr zugebaut. Leider nicht immer mit angepassten Bauten, es ist hier wie überall, Geld regiert die Welt.
Der grüne Gürtel um den See wird landwirtschaftlich gut genutzt, momentan ist gerade Aprikosen- und Apfelernte. An der Strasse werden die Früchte angeboten, wir nutzen die Gelegenheit und kaufen einen Kübel feine reife Aprikosen. Hier verkauft man die Früchte nicht Kiloweise sondern Kübelweise. Sie verkaufen lieber nichts als nur ein Kilo oder einen halben Kübel voll.
Die Aprikosen sind so süss, dass wir beschliessen zum Nachtessen eine Aprikosenwähe zu machen. Ich mache den Kuchenteig, mit der Weinflasche wird er ausgewallt, dann kommt er in die Bratpfanne und wird mit Aprikosen belegt, der Guss dazu und dann wird das Ganze gebacken. Nach etwa einer halben Stunde können wir essen. Vielleicht glaubt man es nicht, aber man kann wirklich eine Wähe auch in der Bratpfanne backen, schön den Deckel drauf, ab und zu Dampf ablassen und langsam backen. Nach dem Essen machen wir einen Verdauungsspaziergang am See. Es ist schwierig an das Ufer zu gelangen, ein Schilfgürtel und Sumpf versperren den Weg. Man muss sich wirklich eine freie Stelle suchen.
Die Petroglyphen von Tscholpon-Ata gehören zu den bedeutendsten historischen Zeugnissen in Kirgistan. In einem 40 ha grossen Gelände liegen Steine in allen Grössen und Formen und ohne irgendwelche Hilfe kann man hierauf eigene Faust die Petroglyphen suchen. Wo soll man beginnen, wie sehen die Steine aus auf denen es Zeichnungen hat? Es ist wie beim Pilze sammeln, man muss erst das Auge schärfen und plötzlich findet man wonach man sucht. Wir haben viele Zeichnungen gefunden von ganz klein bis zu einem Meter gross, gerade die grossen Petroglyphen machen diesen Ort speziell. Es gibt Szenen, z.B. Jagd und Zähmung von Schneeleoparden, die man nur hier am Isyk Köl findet. Viele Steine weisen wunderschöne Flechten in verschiedenen Farben und Formen auf. Man könnte Stunden verbringen in diesem Gelände auch wenn es einen etwas verwahrlosten Eindruck macht.
Von der vor Christlichen Zeit zurück in die Neuzeit, wir finden in Tscholpon-Ata auch WIFI, im Kafe Platinum anfangs Dorf. Also wird hier Mittagsrast gemacht, denn wir haben seit einer Woche keine Mails mehr runterladen können.
Das Dorf Tscholpn-Ata ist das am meisten touristisch vermarktete Dorf am Isyk Köl, die Hotelbauten sind leider nicht immer der Landschaft angepasst, vermutlich gibt es hier auch keinen Landschaftsschutz oder Ortsbildverein. Man sieht auch einige Bauruinen, wir wissen nicht ob den Bauherren das Geld ausgegangen ist oder ob die Nachfrage nach Hotelzimmern nachgelassen hat.
Die Fahrt geht weiter dem See entlang, es ist eine sehr Fruchtbare Gegend, in jedem Garten stehen Apfel- und Aprikosenbäume, schwer behangen mit Früchten die an der Strasse feilgehalten werden. Am Ufer des Isyk Köl sieht man sehr viele Sanddornbüsche und diese Beeren werden in grossen Gläser verkauft, was die Leute daraus machen weiss ich nicht. Wir kaufen eine Flasche Sanddornsaft, beim Oeffnen sprudelt der Saft nur so raus, er gärt und verspritz uns das halbe Auto. Trinken kann man ihn auch nicht, er schmeckt so sauer, schlimmer noch als der Wein in Bukhara. Wir schenken den Saft dem Erdboden.

Was uns noch fehlt ist ein Bad im Isyk Köl, wir suchen einen schönen Uebernachtungsplatz direkt am Ufer und holen das Versäumte nach. Das Wasser ist mittelmässig warm, eine schöne Erfrischung, der Strand sandig aber das Ufer mit Kieselsteinen belegt. Im Süden des Sees eine Kette mit Schneebergen die so lang ist wie der See.

Karakol - Kashgar / Von Karakol nach Kashgar

By We: Friday, 31.8.2012 is the Kyrgys Nationalday. Many people on the roads going for a long weekend. On road A363 we reached Karakol and parked at the main road with all the shops. Walking around we found a nice caffee (Karakol Caffee) run by a young american and his Kyrgys partner. His parents from Denver where here on a visit and we had a nice chat with them. Here we could use the WiFi to upload the last report on the homepage. We enjoyed very nice brownies and an excellent expresso - beside the salami sandwiches. Afterwards some shopping was on the program and finally we left Karakol to the west following the southshore of the Isikkol lake. After some kilometers we turned to the south and went past Jeti-Oguz further up a valley which became more and more narrow til after the gorge it opened up again. In a nice alpine area we stopped for the night at around 2200 meters in altitude. Very good weather. 130 km.

Saturday, 1.9.2012 after breakfast we took our hiking boots and went up the mountain, following a track up to a Jurt camp. There we met a group of young people who wanted to visit the waterfall nearby. We joined them and walked up to the waterfall for about an hour. When going back to Jeti-Oguz we saw various rock formations called e.g. seven bulls, broken heart, etc. Reaching the mainroad again we went to the west up to Tosor where we stopped for the night at a lagune. By chance we met again our hiking friends from Bishkek. In addition we also met a group of German, Swiss and Austrian campers on a guided tour around the eastern part of the world. They had just arrived from China (Kashgar) crossing the Torugart pass, exactly the same place we will go later in September. It was interesting to talk to them and to hear how they are travelling. From a Swiss couple (Barbara & Heiri) we got a roadmap of China and so we are now prepared for our trip. Good weather. 115 km.
Sunday, 2.9.2012 after a nice breakfast and a swim in the lake we worked on the homepage before we went further to the west for a few kilometers to meet our friends Susanna & Peter, Marita & Edgar and Anika & Johannes. This is the group for our China tour. We all had contact over Internet/Email first and now we are all together for the first time. We enjoyed a nice day and evening. Good wather. 12 km.
Monday and Tuesday, 3. – 4.9.2012 leasure days at the lake and with the friends. Fair weather, some clouds.
Wednesday, 5.9.2012 we went to Karakol to do some shopping and to try to get my PC working again. It looks that the shaking roads did not do any good to it. I‘m getting an HDD alarm and my Desktop canot be loaded anymore. We are trying to do a backup of all (most) of the data and to try to repair the faulty sectors on the harddisk. So far no success and so we hope to have more possibilities when we are online. In Karakol we wanted to go to the Karakol caffee, but it was closed. So we found another restaurant having WiFi and stayed there for some hours. Unfortunately we didnt have much success so in the evening we went to find a hotel having WiFi. We found the Amir hotel and they had a room. There we worked again on the PC and also downloaded some new maps for the Garmin for China, Laos, Vietnam, Cambodga, etc, and for the Samsung the Soviet military maps. Fair weather, some slight rain. 96 km.
Thursday, 6.9.2012 early morning final downloading of the maps and then final shopping for our last few days in Kyrgysistan. Then we drove back to Tosor to say goodby to our friends, because we wanted to take the route to Narin through the mountains. A few kilometers west of Tosor the track follows a small river to the south, passing a gorge and going up the alpine area. The track winds up from about 1600 meters up to the pass at an altitude of 3897 meters on a distance of about 40 kilometers. The scenery becomes more and more high alpine with glaciers on the cloudy mountains. As we get more close to the peak the first and only car we saw on the track (a russian Jeep - Gaz) comes in opposite direction. He stops in front of us and we start to talk. The car is fully packed with goods and 3 people. We undrstand that they had to turn back because the 4WD broke and they where unable to proceed any further. So they asked if we could pull them up accross the pass. We where not so eager because it was already steep and rough enough. Finally we said we would give it a try. They fixed a nylon rope and in lowgears and 4WD we pulled them up – til the rope broke! So we took our long 12 tons rope and pulled them up, while Ro and the other 2 guys walked behind. The track was really rough and partly very steep, but Fidibus did it without any problems. What a good car we have! On top of the pass at almost 4000 meters we let them go and went down for a few kilometers to find a flat area for the night. It became already dark as we reached the same guys again, working on their car trying to fix something. We told them that we will not be driving at night and definitely not pull them during the night. So we left them and found a good spot nearby for the well deserved rest. Since it was still at 3500 meters we where a bit concerned about the 3 guys for the cold night and had made plans how we could accommodate them in Fidibus in case of need. But fortunately after some time we could hear them drive past. Fair weather at first, cloudy in the mountains. 151 km.

Friday, 7.9.2012 we followed the track further down the Jiluu-Suu and later the Kichi-Narin valleys. At many locations the bridges have been swept away and we had to navigate around the area by crossing the rivers and landslides. A few tricky passages which again Fidibus handled in an excellent manner. After a long driving day we stopped for the night near the village of Doboluu in the Narin valley. Fair weather in the morning, some rain towards the evening. 142 km.
Saturday, 8.9.2012 we proceeded further to Narin which is the last city before the Torugartpass and the Chinese border. Here we stocked up on food and water and invested our last Kyrgyz money into Diesel. By chance we met Johannes and Anika who arrived from Bishkek. We agreed that we would travel towards Ad Bashi and would try to find a location for the night near the river, if possible. So we did and ones we found a nice place we sent the coordinates to them. Later in the evening they arrived as well. Good weather. 97 km.
Sunday, 9.9.2012 we spent a good day preparing for China and enjoying the good weather and scenery with the high, snow-covered mountains. Johannes had sent an SMS to Susanna & Peter and Marita & Edgar, and towards the evening we all met. The evening on the fire was nice but quite cold. Good weather.
Monday, 10.9.2012 from At Bashi we followed the A365 to the southwest for a few kilometers to visit the ruins of Koshoi Korgon. There is not much left from the castle. So it was a short stop and we proceeded to Tasch Rabat to see the Karawanserei. This is very well preserved and in a beautiful landscape. A short walk up the hill nearby –together with the local dog- and then we searched for a spot for the night near the river. Later, Peter, a traveller from New Zealand on his way from China to Dubai, stopped over at our place for the night, and we had a nice chat about all the various travels. Good weather. 86 km.
Tuesday, 11.09.2012 the day we entered China via the Torugartpass, following the good paved road A365 up to the first Checkpoint. From there the road turned into gravel and winded up the Ak-Beyit pass at 3282 meters and onwards to the Kyrgyz border at Torugart (3752m). The exit procedure was easy and fast. Here we met four Swiss bikers, which had started their journey from Basel eight months ago. After some kilometers we reached the Chinese checkpoint. From here another few kilometers later the next checkpoint was reached. Here we had to wait for our Chinese guide, Ms. Spring. She arrived with her driver from Kashgar, the next big city. Here she managed all our cars and luggage through the military checks and within an hour (plus 1.5 hours of waiting time) we where through this check. Next we drove down for some 60 kilometers to a place near Mal-Artush, north of Kashgar. Here our cars where desinfected (some liquid sprayed on to both sides of the cars) and then the customs inspection and immigration took place. Immigration was easy since all of us had the visas, and the inspection of the cars by the customs officials was done in a very reasonable way. Some of the vegetables we had to give away, but for most of it it was OK. The whole procedure took approx. 2 hours including waiting time for the desinfection. Next was to drive to Kashgar following the river and passing through many small villages in a green landscape. We reached Kashgar in the evening, but we also had lost 2 hours between Kyrgistan and China. In the yard of the Home Inn hotel we parked the cars and after a first short walk into the center of the city we where invited by Ms. Spring for a very nice Chinese diner. Thank you very much, it was delicious. Good weather. 271 km.
Wednesday, 12.09.2012 was the day to get the cars registered and the driving licenses done. At 9 in the morning we left Kashgar towards Artux to the vehicles inspection station. Here all cars where checked similar to our Strassenverkehrsamt with breakes, shock absorbers, lights, etc tested. Since there was some mix-up with cars some of them had to go through it twice, but finally all where done and ready to get the local Chinese numberplates. The Chinese officers did a special effort to get us all done within the same day: Cars tested, numberplates and drivers licences issued. Thank you all for this perfect job. We appreciate it! At 4 In the afternoon we could head back to the city to visit the center and some shops. Later we had a nice diner at a local restaurant. Good weather, hasy. 71 km.
Thursday, 13.09.2012 was sightseeing day for Kashgar. We visited the mosque, the old town, the bazar - and of course some shopping was also on the programme. To go back from the bazar we took the Chinese version of a tucktuck. Good weather.

Von Ro: Karakol an der Süd-Ost-Spitze des Isyk Köl, ist eine kleine Stadt die vielen Treckern und Bergsteigern als Ausgangsort dient. Hier findet man viele Trekkingbüros, Tourguides und Reisebüros wo man Unterkünfte buchen kann. Auch für eine gute Auswahl an Lebensmitteln ist gesorgt. Wir suchen ein Kaffee mit WIFI um die Internetpost zu erledigen. Das Kaffee Karakol, geführt von einer Kirgisin und einem Amerikaner, ist ein schöner, gemütlicher Ort wo man feinen Kuchen, wirklich guten Kaffee aus der Kaffeemaschine und feine Sandwiches bekommt. Das junge Paar ist sehr um die Gäste bemüht und helfen wo sie können. Man kann auch Informationen über Kirgistan und Routen die man gerne fahren möchte einholen, denn auf der Strassenkarte sind oft Strassen eingezeichnet die aber nicht mehr existieren oder einfach irgendwo aufhören. Das Kaffee befindet sich an der Toktogul Kötschösü wo man auch die Bankomaten, einen guten Supermarket und andere Geschäfte findet.
Am späteren Nachmittag fahren wir aus der Stadt raus und zweigen etwa 15 km ausserhalb Richtung Jeti-Oegüz ab. Jeti-Oegüz bedeutet das Tal der sieben Bullen, damit ist eine Felsformation von rotem Sandstein gemeint, durch die Erosion von Wind und Wasser in den letzten Jahrtausend entstanden. Mittlerweile sind es aber bereits 10 Bullen, das zeigt die anhaltende Erosion. Vor den sieben Bullen hat es Jurten wo man übernachten kann, es ist ziemlich touristisch und nichts für uns. Wir fahren weiter in das Tal der Blumen. Ein langgezogenes Flusstal, felsig auf der einen Seite und Wald auf der anderen, ab und zu ein grünes Plätzchen wo die Wochenendtouristen feiern oder mit der Familie die Abgeschiedenheit geniessen. Wir fahren hoch bis fast ans Ende des Tals, auf einer Anhöhe mit Sicht auf den Fluss, die Berge und Wald bleiben wir über Nacht. Der Grundbesitzer hat uns eingeladen auf seinem Boden stehen zu dürfen, er wollte uns zum Tee in seine Jurte einladen aber wir haben dankend abgelehnt.
Schweizer und Berge, da geht nichts ohne Wanderung. In etwa einer Stunde Fussmarsch soll es einen Wasserfall geben den möchten wir sehen. Wir laufen durch den Wald und bekommen eine Nase voll Tannenduft, mmh, das weckt Erinnerungen ans Engadin. Leider wird der feine Tannenduft oft durch Pferdemistduft ersetzt. Pferde sind hier überall, man kann sie mieten mit oder ohne Begleitung. Oben im Tal angekommen hält ein Kleinbus, raus steigen etwa 10 Kirgisinnen und Kirgisen und ein Deutscher, David, ein junger Student. Die Leiterin der Gruppe fragt uns ob wir auch zum Wasserfall laufen, wir bejahen, dann lädt sie uns ein doch mit ihnen zu laufen was wir dann auch machen. Die Gruppe ist aus Bischkek und gehört so etwas wie einem Alpenclub an. Da der 31. August der Nationalfeiertag ist haben die Kirgisen ein verlängertes Wochenende und nutzen die Zeit für Ausflüge. David wohnt seit drei Wochen bei einer russischen Familie in Bischkek und kam so in den Genuss mit dieser Gruppe den Ausflug machen zu können. Der Weg zum Wasserfall steigt ziemlich an, Wegweiser gibt es keine, nach einer Stunde stehen wir tatsächlich vor dem Wasserfall, er ist etwa 30 Meter hoch und eher ein Wasservorhang als ein Wasserfall. Die Kirgisen staunen und ein oh und ah hört man rundherum. Sofort wird die Kamera gezückt und das Fotografieren geht los, das ist wie bei den Russen, es werden Fotos in verschiedenen Posen gemacht, es zählt nicht der Wasserfall sondern die Personen davor. Den Rückweg nutze ich um mit David zu plaudern, ein netter junger Mann.
Wir trennen uns von der Gruppe und laufen runter zu Fidibus, dann verlassen wir das schöne Tal, ein Fotohalt bei den sieben Bullen, beim Imker noch ein Glas Honig kaufen und schon geht die Reise weiter den See entlang. Bei Tosor suchen wir unsere Chinakollegen die hier irgendwo am campen sind. Da wir keine genauen Angaben haben suchen wir sie halt am falschen Ort, dafür finden wir einen“ Zeltplatz“ direkt am See und hier steht eine Gruppe Camper aus Deutschland, Oesterreich und der Schweiz. Diese Gruppe ist geführt unterwegs, mit Sea Bridge, von Riga aus über Russland, Mongolei, China, Kirgistan, Usbekistan, Turkmenistan, Iran und Türkei, dort trennt sich die Gruppe wieder und jeder fährt alleine nach Hause. Es sind 20 Fahrzeuge, es zeig aber gleich, dass die Stimmung nicht ganz so gut ist, denn der eine Camper steht am äussersten Zipfel des Platzes, ein anderer irgendwo mitten drin, 5 Autos haben sich für einen Tag abgesetzt, einer steht ausserhalb des Platzes usw. Die restlichen Camper, wohl die Gruppe die nicht so kompliziert ist, hat einen guten Kontakt untereinander und am Abend sitzen sie am Lagerfeuer, da kommen wir Exoten gerade richtig und müssen von unseren Erfahrungen erzählen. Wir finden Kontakt zu dem CH-Ehepaar, so können wir einige Informationen über China einholen und haben sogar noch eine Chinakarte geschenkt bekommen, nochmals herzlichen Dank an Barbara und Heiri.
Zu unserer Ueberraschung finden wir auch die Wandergruppe vom Vormittag auf diesem Platz wieder, sie übernachten hier in Zelten und fahren dann am Sonntag wieder nach Bischkek zurück. Die Freude ist gross auf beiden Seiten und so haben wir auch hier Unterhaltunsmöglichkeiten. Wir werden zum Nachtessen eingeladen aber das lehnen wir ab, denn bei uns stehen Spaghetti auf dem Menuplan.
Am Morgen besucht uns David, er möchte gerne Fidibus besichtigen. Danach ist Frühstück und Baden angesagt.
Nachmittags stossen wir zu unserer Chinagruppe, Anika und Johannes, das deutsche Paar, sehen wir heute zum ersten Mal.   Nach einer gemeinsamen Kaffeepause geniessen wir den See und das schöne Wetter. Hier auf der Südseite des Sees ist das Wasser ganz klar es macht richtig Spass einzutauchen. 
Das Abendessen geniessen wir wieder gemeinsam, jeder kocht für sich gegessen wird am grossen Tisch, gemütlich und unterhaltsam, nach dem Abwasch, den man im See erledigt, macht Edgar ein Feuer und es ist so richtig gemütlich. Der Sternenhimmel und der fast Vollmond leisten uns Gesellschaft.
Ein See, gleich Waschtag, kennen wir doch oder? Werner widmet sich dem Computer, der Kerle macht ihm grosse Probleme. Eine Rütteltour durch Karakol hat der Festplatte geschadet.
Kaffeepause, Abendessen, Feuerrunde wie gestern.
Marita und Edgar verlassen den Badestrand und fahren nach Karakol. Am Nachmittag verlassen uns auch Anika und Johannes, sie dürfen ihr Chinavisum in Bishkek abholen. Ansonsten bleibt das Tagesprozedere wie die letzten zwei Tage nur ein Feuer gibt es nicht, denn der Himmel bedeckt sich und es beginnt sogar zu regnen.
Heute ist unsere Abreisezeit gekommen, wir fahren nochmals nach Karakol, Einkaufen und WIFI sind auf der Liste. Werner hofft immer noch darauf, dass sein Computer wieder funktionstüchtig gemacht werden kann. Das Wetter ist trüb und regnerisch, also sowieso kein Badewetter mehr, so verlassen wir Susanna und Peter, die treu die Stellung halten.
Gerne hätten wir uns wieder ins Kaffee Karakol gesetzt aber es ist geschlossen. So machen wir erst den Einkauf, wie wir zu Fidibus zurückkommen stehen zwei Damen aus der Schweiz davor, die Fidibus fotografieren. Wir kommen ins Gespräch, die eine Frau, eine Architektin, reist ganz alleine durch die Stanländer und möchte schlussendlich nach Japan, die andere Frau ist bei ihr zu Besuch.
Nach einem kurzen Schwatz laufen wir zum Kaffee Nur, wo es WIFI und gutes Essen gibt. Werner versucht sein Computer online zu reorganisieren aber leider ohne Erfolg.
Die Nacht verbringen wir im Hotel Amir, ein schönes Hotel mit netten, sauberen Zimmer, WIFI und einem guten Frühstück, sogar mit Kaffee aus einer Jura-Kaffeemaschine, wow. 
Wir konnten in Karakol fast alles erledigen und können getrost nach Tosor zurück fahren. Ein Zwischenstopp bei Susanna und Peter, es gibt noch ein paar Dinge wegen der Chinaeinreise zu besprechen. Neue Mails neue Anordnungen.
Jetzt ist es aber an der Zeit Tosor endgültig zu verlassen, denn wir möchten über den Tosorpass nach Narin fahren. Der Pass soll eine echte Herausforderung sein, alle von der Chinagruppe haben ihn schon gefahren und jetzt steht er bei uns auf der Liste, sozusagen der Eintrittstest zur Gruppe. Kurz nach dem Badestrand geht die Strasse nach rechts weg, zuerst gibt es noch ein paar Bauernhäuser dann wird die Strasse immer enger und einsamer. Langsam steigen wir immer höher, bis jetzt ist es noch ganz einfach aber so ab ca. 3000 M.ü.M. wird es steil, die Strasse wird mehr oder weniger zu einem Geröll-, Schotter- und Felsenweg. Geröllkegel haben die Strasse eingedeckt und jetzt darf man sich einen Weg suchen durch grobe Bollensteine und Wasser. Ich brauche Nerven wie Drahtseile, das dicke Ende kommt aber noch, wie wir gerade wieder so ein steiles Schotterstück hinter uns haben kommt uns ein Gaz-Jeep entgegen mit drei Männern besetzt und der restliche Platz bis unters Dach mit Lebensmittel beladen. Sie halten an und versuchen uns zu erklären, dass die Strasse weiter oben sehr schlecht sei und wir sollen umdrehen ohne 4x4 sei da kein Durchkommen. Wir erklären ihnen, dass es für uns kein Problem sei, denn wir haben 4x4. Dann fragt uns der eine Mann ob wir sie nicht abschleppen könnten bis zur Passhöhe, ihr 4x4 funktioniere nicht mehr und sie würden so den Pass nicht bewältigen können. Was sagt mein Mann, ja kein Problem, wir versuchen es. Die Männer überglücklich, ich kann die Welt nicht mehr verstehen, denn die Strasse fordert Werner und Fidibus schon genug. Die Männer holen ein Abschleppseil aus ihrem Jeep, wie ich das Seil sehe, denke ich, das hält sowieso nicht, so ist es dann auch, nach ein paar Metern ist es in zwei Stücke gerissen. Also holen wir unser Seil raus, die Männer kommen aus dem Staunen nicht mehr raus, als sie das schöne Abschleppseil sehen. Gut, das Ganze nochmals, Seil montieren und weiterfahren, ganz langsam zieht Werner, d.h. natürlich Fidibus, den Jeep über die steilen Geröllhalden, über die Buckelpiste rund um Felsblöcke, die immer wieder mitten auf der Strasse liegen. Ich steige aus und laufe, mit den zwei Männern aus dem Jeep, den Berg hoch. Fidibus zieht den Jeep schön gemütlich bis fast auf 3900 M.ü.M. hoch, unglaublich. Oben wird das Seil abgehängt und Werner und der Fahrer des Jeeps warten bis wir drei auch den Berg hoch gekrochen kommen, der eine Mann quaselt den ganzen Weg auf mich ein, so vergeht die Zeit schnell aber ich bin ziemlich ausgepumpt als ich oben ankomme, die Höhe macht sich bemerkbar. Die Aussicht auf die Bergkulisse und div. Gletscher lassen allerdings die Strapazen vergessen.
Wir verabschieden uns von den Männern, machen vorher natürlich noch ein paar Fotos, dann fährt der Jeep wieder selbständig den Pass runter, wir geniessen noch die Aussicht und fahren dann auch dem Hochtal entgegen. Es scheint, dass die Strasse auf dieser Seite etwas besser ist aber nicht lange, wir kriechen den Pass runter müssen immer wieder den Weg suchen, da es Brücken weggeschwemmt hat, Wasserrohre blank auf der Strasse liegen, oder Flüsse über die Strasse fliessen. Es wird langsam dunkel und es ist an der Zeit einen Schlafplatz zu suchen, wie wir um eine Kurve kommen steht der Jeep, mit offener Motorhaube am Strassenrand, ein Mann liegt unter dem Auto und werkelt etwas, der Andere staunt in den Motorraum und der Dritte sitzt im Auto und bastelt auch etwas. Wir halten an und fragen nach dem Problem, mein Russisch reicht aber nicht aus um zu verstehen was los ist. Der Chauffeur fragt, ob wir sie wieder abschleppen können. Das lehnen wir ab, wir fahren nicht im Dunkeln und schon gar nicht mit einem Auto im Schlepptau bei diesen Strassenverhältnissen. Wir verabschieden uns von den Herren und übernachten ein paar hundert Meter weiter unten. Wir machen uns allerdings Gedanken darüber, wie wir die Herren in Fidibus einquartieren könnten falls sie an unsere Türe klopfen sollten, denn die Temperaturen sind empfindlich tief und im Auto zu schlafen ohne Decken kaum vorstellbar. Scheinbar konnten sie aber das Auto wieder flicken, nach kurzer Zeit hören wir ein Hupen und das ist wohl das Zeichen an uns, wir sind wieder flott.
Geschlafen haben wir nicht so gut, waren wir doch immer noch auf 3500 M.ü.M , Kopfweh hatten wir nicht aber wir waren richtig aufgedreht.
Wie wir gerade frühstücken möchten, kommt ein Reiter daher, er will uns einladen in seine Jurte zu vergorener Stutenmilch. Wir lehnen dankend ab, ich sage ihm, dass wir gerade frühstücken, damit hat sich die Sache erledigt. Stutenmilch, brrrr, ein fürchterliches Getränk.
So, nun sind wir gerüstet für das was noch kommen mag, ich nehme es vorweg, die Strasse fordert uns, mal hat man nur eine Steinlawine vor sich, von einer Strasse ist nichts mehr zu sehen und in diesen Steinhaufen kann man sich einen Weg suchen, dann müssen Bäche durchfahren, weggeschwemmte Brücken oder kleine Felsblöcke die den Weg versperren umfahren werden. Es ist eine äusserst spannende und anspruchsvolle Passstrasse, auf der Karte ist sie gelb eingezeichnet, ohne Allrad und Untersetzung aber kaum befahrbar, wir haben ausser“ unserem“ Jeep auch keine weiteren Fahrzeuge angetroffen. Ich möchte Werner und Fidbus ein Kompliment machen, sie haben die Herausforderung super gemeistert, mein Beitrag war eher bescheiden und wenn es brenzlig wurde ging ich einfach ein paar Meter zu Fuss oder liess den Blick auf das wunderschöne Flusstal gleiten, das hat für vieles entschädigt. 
Der Jiluu Suu fliesst in vielen Armen sanft dahin, Jurten mit grossen Tierherden, liebliche Hügel, einfach traumhaft. Dann kommt der Kichi Narin dazu, die Hügel gehen in Felsen über, der Fluss wird wilder und fliesst tief unten in einer Schlucht, mal sind wir rechts dann wieder links mal neben und dann wieder hoch über dem Fluss. Höhenmässig kommen wir langsam etwas tiefer und das Tal und der Fluss werden breiter. Es gibt wieder Dörfer, Felder und die Bauern bringen noch ihre Heuernte unter Dach, denn es beginnt zu regnen.
Narin, ein Provinzstädtchen, ist unsere nächste Anlaufstelle. Hier decken wir uns mit Proviant und Diesel ein, besuchen das Internetcafé und geniessen das geruhsame Treiben im Ort. Eine grosse Moschee, die von den Saudis gesponsert wurde, steht am Stadtrand und macht einen verlassenen Eindruck. Sie scheint überdimensioniert und will nicht so recht ins Stadtbild passen. Wie wir vor dem Leninplatz stehen kommen Anika und Johannes daher gefahren, wir tauschen die Erfahrungen der letzten Tage aus und beschliessen, dass wir zusammen Uebernachten werden.
Die Strasse von Narin Richtung Torugartpass ist anfänglich absolut gaga aber nach ca. 10 km haben wir eine neue, super gute Strasse und wir fühlen uns im siebten Himmel. Uebernachtet wird ausserhalb Ad Baschi am Fluss. Etwa eine Stunde nachdem wir uns häuslich nieder gelassen haben kommen Anika und Johannes.
Wir bleiben den ganzen Tag am Fluss und bereiten Fidibus auf die Chinareise vor, Werner kontrolliert ob noch alles ok ist, zieht Schrauben an, hängt eine Feder wieder ein usw. Mein Anteil besteht darin, das Innenleben wieder flott zu machen d.h. alles wird geputzt und gewaschen. Am Abend stossen auch Susanna, Peter, Marita und Edgar zu uns und es gibt einen gemütlichen Abend am Feuer. Es liegt allerdings eine gewisse Spannung in der Luft, denn man weiss nicht so recht wie das mit der China-Einreise so vor sich gehen wird.
Unser letzter Tag in Kirgistan, am Morgen besuchen wir die Ruinen von Koschoi Korgon, einer Festung vom 10 – 13 Jhd. wissenschaftlich allerdings nicht bestätigt. Eigentlich lohnt sich der Besuch nicht, denn ausser den Seitenlängen von ca. 1000Meter ist nichts Spezielles an diesen Ruinen. Das Museum ist leider geschlossen.
Die Karawanserei von Tasch Rabat ist das nächst Ziel, wir verlassen die Hauptstrasse und fahren ca. 15 km einem Flusstal entlang welches bis über 3000 M.ü.M. ansteigt und oben, schön in einer Mulde eingebettet steht die Karwanserei. Sie ist sehr gut erhalten, es fehlen nur noch die Händler und die Kamele.
Die Nacht verbringen wir unten im Tal, wie wir uns so am Aufstellen sind, kommt ein Overlander angefahren, Peter aus Neu Sealand, er ist alleine unterwegs und kommt direkt von China. Der arme Kerl wird mit Fragen gelöchert, denn China ist für uns alle noch ein Fragezeichen. Gewisse Vorurteile konnten entkräftet werden andere wurden bestätigt. Wir gehen früh zu Bett denn um 06.00 Uhr ist Abfahrt Richtung Grenze, wir wissen jetzt wenigstens wie die Strassenverhältnisse sein werden und dass das Ausreisen aus Kirgistan ein Leichtes ist. Wir schlafen alle schlecht, wir wissen nicht ob es wegen der Höhe oder des Chinaeintritts ist.
Punkt 06.00 Uhr setzt sich unsere Karawane in Richtung Torugartpass in Bewegung, bis zum ersten kirgisischen Checkpoint ist die Strasse super danach wird es eine Holperpiste wie es uns Peter vorausgesagt hat. Das Bergpanorama entschädigt uns für die schlechte Strasse. Am kirgisischen Zoll geht es schnell, ein Formular muss ausgefüllt werden, die Zöllner sagen uns was wir wo ankreuzen oder ausfüllen müssen. Hier treffen wir eine Gruppe Velofahrer aus der Schweiz die schon seit 8 Monaten unterwegs sind und auf dem Torugartpass übernachtet haben, das bei diesen Temperaturen….
Nach dem kirgisischen Zoll geht es um die 10 Kilometer bis zum Checkpoint der Chinesen. Da müssen wir warten bis Frau Spring, unsere Reiseleiterin, uns abholt. Dann geht es schnell, das Militär kontrolliert die Autos aber nur grob, die Gepäckstücke müssen durchleuchtet werden, die Fotokamera von Werner wird auf deren Inhalt untersucht, ui, machten wir doch noch zwei Fotos vom Grenzzaun. Gab glücklicherweise keine Probleme, dann wollen sie wissen, ob wir Computer haben auf diese Frage gehen wir nicht ein und erwähnen immer wieder die Kameras. Bald schon können wir weiter fahren, ca. 70 km, dann kommt endlich der richtige Zoll. Zuerst werden die Autos von aussen desinfiziert und dann gibt es eine Früchte, Gemüse, Käse, Fleischkonrolle. Marita und Edgar wurden als erste kontrolliert und mussten alle feinen Sachen abgeben. Ich ging sofort ins Auto und versteckte den Käse, denn wir hatten uns in Karakol noch deftig damit eingedeckt. Frau Spring sagte uns, wir sollen einfach sagen, wir hätten nichts. Was macht man in so einem Moment? Unser „Keller“ ist voll mit Gemüse und der Kühlschrank mit Joghurt, Butter und Würstchen. Ich opfere die Paprikas, zeige ihnen noch Brot und Biskuits. Das geht durch, die Paprika muss ich abgeben, den Rest darf ich behalten, nun hoffe ich einfach, dass bei der Autokontrolle der Kühlschrank und der Keller nicht geöffnet werden muss. Der Zöllner steigt ins Auto ein und Werner muss Schranktüre um Schranktüre öffnen, die Kellertüre, Werner öffnet stattdessen die Flaschenschublade und in diesem Moment läutet das Handy des Zöllners und damit ist die Kontrolle abgeschlossen, uff, Glück gehabt. Einreiseformular wird vom Zöllner selber ausgefüllt und somit können wir in China einreisen, geschafft, war einfacher als wir uns vorstellen konnten.
Wir fahren nach Kashgar zu unserem Uebernachtungsplatz hinter dem Hotel Home Inn. Das Wetter ist gut aber drückend. Die Einfahrt in Kashgar ist schön, beidseits stehen Pappeln und dahinter hat es Felder und Häuser, was sofort auffällt sind die Elektroroller, mit Frauen, Männer, Schulkinder, Babys usw. In Scharen kommen diese Rollerfahrer daher und es scheint, dass sie alle Rechte haben. Sie überholen rechts, kommen auf der falschen Fahrspur entgegen, wenden wo es ihnen gerade passt. Diese Roller werden nicht nur als Transportmittel benutzt, nein auch als Lastenträger, da wird aufgeladen als wäre es ein kleiner Lastwagen.
Das erste Nachtessen nehmen wir im Hotel ein und es wird sogar von Frau Spring spendiert, so eine richtig schöne chinesische Tafel mit viel Tee, mmh super gut aber scharf.
Was uns jetzt noch bevorsteht ist die Autokontrolle und der Sehtest. Das steht heute Morgen an, wir fahren wieder ca. 30 km aus der Stadt und kommen zum Strassenverkehrsamt, das Tor ist noch geschlossen obwohl es schon 10.00 Uhr vorbei ist. Es warten schon viele Autos und auch zwei Busse, plötzlich beginnt der eine Bus zu hupen und da merkt man, dass in diesem Bus die Angestellten sitzen und wenn dieser Bus nicht vor das Tor fahren kann können wir noch lange warten. Also wird dieser Bus vorgelassen und dann öffnet sich auch das Tor. Um es kurz zu machen, die ganze Sache dauerte 6 Stunden, davon war das meiste Wartezeit. Als erstes werden reflektierende Kleber am Auto montiert dann kommt Fidibus auf den Prüfstand, Werner darf nicht selber fahren, die Bremsen, die Stossdämpfer, das Licht und die Blinker werden getestet danach können wir das Auto wieder in Empfang nehmen. Dann geht die Warterei los, irgendwie machten die Beamten ein Durcheinander und drei Autos von uns mussten den Test nochmals machen. Um vier Uhr haben wir alle Papiere, den Fahrausweis und die chinesische Autonummer. Ueberglücklich fahren wir zum Hotel zurück und gehen das nächste Problem an, chinesische SIM-Karten, bis wir alle eingedeckt sind wird es 19.30 Uhr. Hungrig machen wir uns auf den Weg zu einem uigurischen Restaurant, d.h. Lammfleisch, denn die Uiguren sind Moslem. Das Essen ist allerdings sehr gut und ich such die Fleischstückchen einfach raus, die Schaschlik lass ich links liegen.
Heute steht die Moschee, der Basar und die Altstadt auf dem Programm. Die Moschee macht von aussen einen eher kleinen Eindruck aber drinnen ist sie überraschen gross und bietet Platz für etwa 1000 Gläubige.
Nach der Moschee laufen wir durch das Handwerkerviertel, hier werden Musikinstrumente, Truhen, Kupfersachen und Holzsachen gemacht. Zuerst kommt aber noch der Fleischmarkt, na ja, meine Meinung kennt ihr ja bereits und hier in Kashgar ist es nicht viel anders als in Osh, möglichst schnell durch. Wir sehen noch wie sie Brot backen, Joghurt und Milch wird offen auf der Strasse verkauft, die Milch wird im Plastikbeutel abgegeben aber nicht so wie wir es kennen sondern in einem ganz gewöhnlichen Plastikbeutel wie man bei uns Gemüse kauft.
Die Altstadt macht einen erbärmlichen Eindruck, viele Häuser sind eingestürzt, die guten Häuser werden touristisch vermarktet, d.h. man wird von den Leuten eingeladen das Haus zu besichtigen und im gleichen Atemzug möchten sie aber selbstgemachte Hüte oder Kleider verkaufen,  die Kinder betteln um Geld.

Der Basar ist herrlich, ein Gewusel von Leuten und Geschäften, dazwischen immer wieder diese Elektroroller beladen mit irgendetwas. Frau Spring möchte uns zu Milch verleiten, die hier eisgekühlt angeboten wird, aber das ist nichts für unsere Mägen. Zurück zum Hotel fahren wir mit einem offenen Taxi das eine Ladebrücke hat um die Leute zu transportieren. Super Erlebnis. Nachtessen wird wieder im Hotel eingenommen, übrigens bezahlen wir pro Person für ein Nachtessen höchstens fünf Franken.



Home / HauptseiteAbout us / Ueber uns - Links - Contact us / KontaktVehicle / FahrzeugBildergalerieReports / Berichte Part 1, 2, 3, 4 & 5Reports / Berichte Part 6Maps / Landkarten